Mobilność Przewodnik po mobilności

Spread the love

O AENEAS

Osiąganie energooszczędnej mobilności w starzejącym się społeczeństwie (AENEAS), projekt UE, który trwał od sierpnia 2008 do maj 2011, został sfinansowany przez Agencję Wykonawczą ds. Kom- drobiazgowość i innowacyjność (EACI) w ramach Inteligentnego program ergyEurope (ec.europa.eu/energy/intelligent).

Mandat AENEAS polegał na stosowaniu „takich” środków (np. szkolenia, zindywidualizowany marketing podróży, podnoszenie świadomości ingandevents)w pięciu miastach europejskich, aby zachęcić i umożliwić starszym osobom korzystanie z alternatyw dla prywatnego samochodu. Projekt przenosił także wiedzę do innych miast, inglinkspośród osób pracujących w tereniew Europie poza.Materiały szkoleniowe i studia przypadków dobrych praktyk w języku angielskim, baskijskim, duńskim, francuskim, niemieckim, polskim i Hiszpański można pobrać ze strony internetowej AENEAS (www.aeneas-project.eu).

Niniejsza broszura jest podsumowaniem projektu AENEAS publikacja ZostaćMobilnym:Przewodnik po zarządzaniu mobilnością- towarzystwa mentoringowe, które zostały wyprodukowane w celu wyróżnienia przykładowe programy i projekty, które pomagają starszym obywatelom zenstoremainactiveimobile. Przewodnik ma na celu: praktyków i interesariuszy, którzy myślą o podobnych środkach i można je pobrać z http://www.aeneas-project.eu/?page=download.

Kto jest stary?

Pomiędzy zachowaniami ruchowymi istnieje wyraźna różnica między międzypopulacjąpracującąaemeryturą.AENEASskoncentrowany na tej drugiej grupie, również wykorzystując jako punkt odniesienia wieku 50, w którym to momencie odsetek emerytów w Europie mniej więcej równy udział tych, którzy nadal pracują. Druga linia został wylosowany w wieku 75 lat, w którym mobilność ludzi ma tendencję zostać ograniczone. „my grupą docelową AENEAS była” ogólnie podzielony na „młodych” (50-75 lat) i „starsi”(ci powyżej 75 roku życia). głównieorientacji:umiejętności i preferencje osobiste w mobilność była decydującymi czynnikami.

Ogólne trendy i wyzwania

wpływ starzejących się społeczeństw i zmian demograficznych na transport miejski i mobilność były omawiane od jakiegoś czasu w całej Europie.Większość władz lokalnych i transportu dostawcy są świadomi wyzwań. Jednak ze względu na erogeniczność grupy docelowej, wielu praktyków i podejmowanie decyzji twórcy nie są pewni najodpowiedniejszego podejścia.

Dzisiejsze starzejące się babyboomers są wyraźnie nieporównywalne z rodzicami. Długość życia i poziom ogólnej sprawności są wyższe. Obecnie wielu starszych ludzi jest nadal aktywnych, do przodu patrząc i keentopartici patein społeczeństwa. Własność ma wzrosła wśród osób starszych — zwłaszcza kobiet — w Europie. Dzisiejsi seniorzy zdobyli swoje prawa jazdy w wieku 18, a większość z nich kiedykolwiek korzystała z transportu publicznego, który ma szczególnie słaby wizerunek wśród tej grupy.Growingoldtoday często na przedmieściach, ale wzorce miejskie też są zmiana: na terenach podmiejskich wiele mniejszych sklepów i punktów usługowych zamykają lub przenoszą się do nowych centrów handlowych, umożliwiając dostęp do przedmioty codziennego użytku ograniczone z outacar.Allof thismakestday’s seniorzy bardzo różnią się od wcześniejszych pokoleń i sprawiają, że wymagająca grupa docelowa.

Zarządzanie dostępnością i mobilnością

Dostępność obejmuje nie tylko fizyczny dostęp do transportu usługi: oznacza to podstawowy poziom zaufania i bezpieczeństwa. Transport system — w tym spacery, jazda na rowerze i innowacyjne koncepcje takie jak dzielenie się samochodami — musi byćłatwedosięgnięcia,łatwe w użyciui atrakcyjny dla wszystkich,starych i młodych,niepełnosprawnych i sprawnych.

Firmy transportu publicznego muszą odpowiadać na potrzeby i potrzeby seniorów segment rynku sprzedażygitimate.Most dotychczasowe zmiany koncentrowały się na fizycznej dostępności, z wprowadzenie pojazdów z podłogą przepływową i możliwości techniczne osób starszych po prostu zgrupowano fizycznie pasażerowie niepełnosprawni.

Zarządzanie mobilnością obejmuje keting, komunikacja, szkolenia i koordynacja możliwości zmiany postaw podróżnych, wpłynięcia na zachowanie, w celu promowania zrównoważonego handlu i zaspokojenia popytu dla sprawy.

Ponieważ te środki związane z zachowaniem zwykle nie są ponownie wymagają dużych inwestycji finansowych, są one opłacalnym al- alternatywa dla wprowadzania zmian w infrastrukturze.

Do tej pory osoby starsze nie były przedmiotem mobilności zarządzania, w dużej mierze dlatego, że do niedawna ich mobilność zachowanie było stosunkowo stabilne i mniej skoncentrowane na samochodzie, a oni byli „niewoli odbiorcy”. Jednak ta grupa docelowa okazała się trudne do osiągnięcia poprzez standardowy marketing. Producenci Reklamy telewizyjne, na przykład, uważaj 49 za górę granica wieku ich efektywnego zasięgu. Promowanie zrównoważonego Zdolność osób starszych wymaga zatem wysoko rozwiniętej umiejętności komunikacyjne i atrakcyjny produkt.AENEAS’s dążyć do tworzenia multimodalnych starszych podróżnych: tych, którzy są zależne i elastyczne w swoich wyborach mobilności i którzy mają zrównoważona alternatywa dla prywatnego samochodu.

Potrzeby i oczekiwania osób starszych

Potrzeb i oczekiwań osób starszych nie może zaspokoić zmiany w samej infrastrukturze. Starsi ludzie pragną inde- wiszący, aktywny i zdrowy starzenie się, uczestnictwo tak- miasto, łatwy w obsłudze system transportowy zapewniający jakość serwis, bezpieczeństwo i ochrona oraz wsparcie podczas edycji.At jednocześnie nie lubią, gdy ktoś im mówi i kojarzy z negatywnymi obrazami starzenia się. Projekty z ukierunkowaniem na innowacyjne podejście so osoby starsze rozwinęły się w ciągu ostatnich lat w całej UE liny.  tych projektach rozpoznaje się heterogeniczność i trafność celuroup.Zaangażują organizacje już pracujące z osobami starszymi i nieadresuj do seniorów, korzystając z termin „osoby starsze”.

Wdrażanie dobrych praktyk

W tej części pokrótce opisano te rozdziały firmy AENEAS StayingMobileguide, który jest bardzo innowacyjnym projekty realizowane w Europie wokół seniorów i mobilności.

Umożliwienie podróży komunikacją miejską

Szkolenie w podróży pomaga lutowym pasażerom w niezależnym użytkowaniu transportu publicznego pewnie, bezpiecznie i bez obaw. wprowadza ich do nowych technologii, takich jak e-bilety, lub mniej znane funkcje, takie jak przyciski do wózka.Większość schematów skoncentruj się na nbustravel, ponieważ osoby starsze mają szczególne osób wchodzących lub wysiadających z pojazdów lub wchodzących po ich stronie. wprowadzenie automatów biletowych lub e-biletów i ich liczby wypadków z udziałem osób starszych ludzie w transporcie publicznym są typowymi wyzwalaczami inicjacji program szkoleń z zakresu transportu publicznego.

Korzyści:

  • Starsi ludzie czują się bezpieczniej, bezpieczniej i pewniej, gdy korzystając z transportu publicznego.
  • Pomaga się ludziom zachować niezależność tak długo, jak to możliwe.
  • Liczba wypadków z udziałem osób starszych w miejscach publicznych pojazdów transportowych jest zmniejszona.
  • Poprawa wizerunku operatora komunikacji miejskiej, a liczba statków jeźdźców wzrasta.